Lamborghini: história da tão conceituada marca que rivalizou com a Ferrari
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A Lamborghini foi criada no dia 30 de outubro 1963, chamada inicialmente de Ferruccio Lamborghini Automobili. Ferruccio Lamborghini, criador da marca, nasceu na província de Ferrara, na Itália, no dia 28 de abril de 1916.
Ferruccio era apaixonado por carros desde jovem e, como filho de agricultores, enriqueceu aquecedores a óleo e tratores. Nos anos 60, Ferruccio tinha o costume de dirigir esportivos como o Mercedes 300 SL e Ferrari 250 GT.
Segundo ele, a Ferrari tinha um defeito crônico na embreagem. Enzo Ferrari, ao ouvir a queixa, disse a Ferruccio que ele não sabia nada sobre automóveis e, se não estivesse contente, poderia fazer algo melhor. As instalações iniciais da Lamborghini foram erguidas em Sant’Agata Bolognese, cidade citada a apenas 17 km de distância de Maranello, onde fica a sede da Ferrari. O símbolo da marca, o touro, é uma referência ao signo de seu fundador.
Primeiro modelo da Lamborghini: 350 GTV
A Lamborghini apresentou no mesmo ano, o protótipo do 350 GTV (Gran Turismo Veloce) no Salão de Turim e em Genebra, na Suíça. No começo de 1964, o modelo passou a ser fabricado em série até 1966.
O modelo teve mais de 120 unidades, sendo a maioria com motor 3.5 V12 de 320 cv. Dessa quantidade, apenas 23 receberam um novo V12 de 4 litros com o torque mais alto. Somente dois carros da série eram Spyder, versão conversível.
Sendo fabricado entre 1966 e 1968, o 400 GT, segundo modelo da Lamborghini, era um cupê 2+2 (com quatro lugares) que tinha o motor maior do que primeiro. Igual ao 350 GT, foi construído pela Carrozzeria Touring. O modelo serviu de base para o Miura, um dos veículos mais icônicos da Lamborghini e o primeiro com nome de touro.
Miura: o ícone da marca
O Miura foi lançado em 1966, surpreendendo a todos com seu motor central e a sua carroceria desenhada pela Bertone. O último Miura foi fabricado em 1973. Esse último veículo era um Miura S, evolução da linha, entregue ao filho de Ferdinando Innocenti, construtor de automóveis italiano e criador da Lambretta.
Entretanto, em 1968 a marca apresentou o Islero 400 GT no Salão de Genebra. A estrutura e mecânica eram as mesmas do Miura.
A evolução do modelo contavam com suspensão independente e freios a disco nas quatro rodas.
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